旅行的真正意义，就是包容、挑战、思考、尊重。用情感诠释生活的美好，重拾生活的热情，享受大自然的美妙。让我更加独立，更加自信
旅行，却不风光，但有梦就是天堂！这一直是我对“旅行”这个概念的真正定义。旅行不同于旅游，这根本就是两码事。走没走过的路，去体验没经历过的的感受，因为一切都是新奇的，而这一切都是可以渗入你内心深处的某种触动。
有人问我：“为什么去找虐？”我回答说：“路就在那儿，我没有走过，所以梦就没有停止。” 未见有华丽的堆砌，却闪烁耀眼的光芒。
第一节 你好--捷达！
拥有一个坚强的，且任劳任怨的机械兄弟，比在副驾上一个劲打盹儿或刷手机的朋友可靠得多。最后一条进藏线，也是最虐的一条-----丙察左线，正等待着我驾驭这台钢铁兄弟一同起去体验。旅行是忙碌的幸福，没空体会痛苦。旅行是奔波的快乐，真实感受生活。旅行是疲惫的享受，无暇感觉空虚。旅行是枯燥的挑战，真正体验成就。
何为“丙察左”？这是一条位于滇藏交界，隐匿于崇山峻岭间的神秘进藏道路。险峻程度不输于丙察察线，甚至还要虐，但却很少有人知道。它甚至不能称为“路”，因为你在地图上找不到。少数走过这条“路”的人，大多本想去走丙察察线，却误打误撞走上了这条路。这是一条高危路线，全程都是狭窄，颠簸的盘山烂路，还经常塌方，甚至随时要拽出工兵铲充当修路工人。经过这里，你会发现新藏线上的麻扎、黑卡、康西瓦、死人沟什么的，都算是坦途了。在这儿，很多路段坡陡弯急且狭窄，有的坡度堪比地下车库坡道，甚至更陡。只有真正的勇士才敢来。但一旦两车相遇，便是寸步难行。这条路，就是起于云南怒江州的丙中洛乡，途经秋那桶村，再经过察瓦龙，碧土乡，扎玉镇，终点是318国道川藏公路的左贡县。
国内有七条进藏路线，分别是青藏线（G109格尔木至拉萨段），川藏线G318（康定至拉萨段），川藏北线（G317成都至那曲段），新藏线（G219新疆叶城至西藏拉孜段），滇藏线（G214丽江至芒康段），丙察察线（丙中洛-察瓦龙-察隅），唐蕃古道（G214北段西宁--玉树--类乌齐），这些我和捷达都已经当成小菜一碟，并成为茶余饭后的故事。但丙察左线，这条神秘的“第八条”进藏线，去了懊悔一时，不去懊悔一世。这是一段独一无二的旅行，一场属于勇敢者的游戏，一次超乎想象的挑战。东风吹醒英雄梦，笑对青山万重天。
2020年10月10日，我和捷达在怒江州贡山县做完最后一次休整。一人一车相携为伴，相互信任，义无反顾的踏上征途。出发吧，宝贝儿！！
一大早7点不到从贡山县丽景酒店出来，正值十月，天还没大亮，小雨阴霾，阴冷阴冷的，车子浑身上下都是水珠。
我拉开车门就坐，并再次确认了胎压。拧钥匙前，心里默念了六遍“唵嘛呢叭咪吽”。
发动机低沉的轰鸣着。你好--捷达！我的兄弟（也是老婆），你一定要挺住。我深知丙察左的艰险程度，这是一场咱们心与心之间的默契，一起走过这条路，就算生死与共过了。七条进藏路咱都挑战完成，就不差丙察左这一哆嗦。
怒江石月亮
贡山县城
雨过天晴，和捷达一起迎着朝霞，最后再看一眼美丽的贡山，建筑鳞次栉比，天际线错落有致，怒江从山脚缓缓而过。依山傍水房间数，行也安然，坐也安然。布衣得暖胜丝绵，长也可穿，短也可穿。粗茶淡饭饱三餐，早也可餐，晚也可餐。雨过天晴上小船，古也谈谈，今也谈谈。贡山：好一座怡然自得的小城。
第二节失望中的怒江大峡谷
出了贡山县城道路施工，219国道在改扩建，到处都是单行线，并且各种堵车。走走停停4个小时才到丙中洛乡。
此时正值晌午，太阳在头顶上，光影效果极差，远处一片愁云惨雾，近处一片花花绿绿，拍出来的怒江大峡谷和丙中洛乡，根本就是一塌糊涂的废片儿。
怒江大峡谷，比洗脚水还浑。
吃午饭时候听当地人讲：“现在这季节还好是晴天，但我也不能保证你的车能顺利开到左贡，我没见过用轿车再往前跑的人。昨天这儿还在下雨，我劝你还是打道回府，过了丙中洛你都没法走，油路就修到秋那桶，过了那儿全是烂土路，一直烂到左贡，一下雨遍地烂泥塘，四驱车都够呛，就你这小车，用牦牛拉都甭想过去。小伙子，不是我打击你，我是为你好，你还是悠着点，小命只有一条。你要是想拍照，一定要早起，而且天气要好，实在不行你只能在乡里住一天，等明儿早再拍摄。”
丙中洛--到此一游
当地人的话有一定道理。但我心说：都他娘的走到这儿了，还要退回去？简直岂有此理！不能因为一面之词而放弃，那是他不知道我的驾驶技术，还有我与捷达人车一体的默契，缩头乌龟咱不能做。这次来，为的就是丙察左线，再说丙中洛也没我想象的那么美。假期有限，我不可能再耽误一天住宿。
鬼知道前头的烂路会不会让我在荒郊野岭过上一夜，这个我可不敢打包票。丙察左的可怕，不是路有多烂、多长，海拔多高。而是你永远不知道前头有什么或发点生什么。往小了说，爆胎，陷车，抛锚，车上过夜什么的。往大了说，那就是阎王爷来点名。
第三节 真正踏上征途
前头是滇藏交界，219国道柏油路到此为止。更刺激的远方，我来了。这才是正点子，这才是我和捷达真正患难与共的开头。“道路坎坷事不期，疾风劲草炼男儿”。说走就走的旅行，那种冲动，不亚于一场奋不顾身的爱情。当你决定旅行时，最困难的那部分其实已经完成。一个人的旅行，或许孤独，或许自由，但二者我都认同。旅行的意义不在于浏览风景，不在于奢侈享受，而是到另一个完全陌生环境，放空自己，享受孤独。（详见我的另一篇文章《享受孤独》）。在路上，只为在未知的途中遇见未知的自己。动画大师宫崎骏讲过一句话：“只有一个人在旅行时，才能听到自己的声音，它会告诉你，这世界比想象中的要广阔。”
告别云南，即将投入西藏怀抱
太阳还在头顶上，毫不怜悯的散发着毒辣辣的热量。车下是一条不足5米宽，七扭八拐坑坑洼洼的烂土路，车子一过，后头则是一条粗大而壮实的土龙。我心说，我还算幸运。能领略到“丙察左”最后的质朴与原始的风貌。回头219国道修好了，天堑变通途，我的余生将与这份真挚就此无缘。
这才是最来情绪的时刻，这才是真正的驾驶乐趣！方向盘被我左打右扭，避开着犬牙参互的尖石头和无数烂土坑。由于颠簸，档位最高就2档。捷达就这么时速不到25公里的前行着。时不时的传来因底护板与石头磕碰而发出的惨叫。车内温度已飙升至47℃，我舍不得开空调，因为这里汽油很宝贵，此时平均油耗都在百公里15升以上。发动机1.6升的排量能出这种成绩我也是醉了（之后还有更狠的，百公里33升以上）。前头察瓦龙应该有加油站，但我最怕的是加油站缺油，因为这种事在这里并不稀奇。
到察瓦龙的路还算马马虎虎，停车抽根烟。
还好这儿是219国道路基，路面还算宽，也没遇到反方向来车。我就这么一路颠簸行驶。其实到察瓦龙之前，除了路烂，也没什么艰险路段，毕竟是国道的土路基。
到老虎嘴了，路边的危岩就在那儿悬着，也没想象中那么可怕，开过去就是了，318线也有类似景观，早已见惯不奇怪。
老虎嘴，就那么回事，怕个锤子！
这种路算什么？一点都不刺激！
这还有点意思！但还是不够刺激！
下午6点左右到达大流沙，之前50多公里我开了近4个半小时。真的像传说中那么可怕吗？反正直觉告诉我，绝对小儿科。
大流沙，靠！就这么个东西呀！还以为是滑雪场。
大流沙是丙察左（察）线著名的危险路段。远看像个巨大光滑的沙土陡坡，实际则是因风化形成的碎石沉积而成的滑坡区。古往今来，不论是我脚下的219国道，还是茶马古道，必经大流沙。大流沙顶端风化严重，可怕之处在于坚硬的大石头随时可能从山顶飞落而下，滚落速度极快，有的落在陡峭的石坡上撞成碎石，有的则是狠狠地砸入怒江。要是此时下头有人车经过，被砸中焉有命在？！
这要是上头坐滑梯下来，屁股都得磨平。
现在大流沙下面修了一道护坡，尽管如此，每年被砸中的人车还是会有。当地人都建议早上通过，因为下午风大，危险性也大。一有大风，这里便是流沙滚滚。还有就是通过此处时，一定要观察大流沙上头，如有烟尘升起，一定要及时躲避，那就是上面开始滑坡，之后大石头就该滚下来了。如果此时陷车，一定要弃车逃跑，保命最重要。再就是，通过时千万不能鸣笛，搞不好会引起滑坡和塌方。
好玩儿，好玩儿！过瘾！过瘾！
大流沙简介
起风了！快溜呀！不然阎王爷来点名啦！
马上过大流沙，之前听了这么多负能量，都说这儿最可怕，我心里着实有点犯嘀咕。但好奇心逐渐战胜恐惧。老虎撵到后脚跟，还有心思看公母。我特地停车走到大流沙跟前，貌似有点风，不时会有沙土落到我头上。我不时地紧盯上方，就算这时有石头滚下，我也能及时抱头鼠窜。我在下头拍了几张照，蹓跶了几个来回，还抽了2根烟，领略了大流沙的壮观和残酷。百闻不如一见，我在大流沙下头足足待了20分钟也没见发生什么。其实没太大风，真没那么可怕。
反观大流沙，就这么轻松过来了，一点技术含量都没有。
第四节 察瓦龙！幽静的小镇
我走砂化路的经验早在2010年就有了，我听着评书，叼着烟，不紧不慢驾驶着捷达顺利通过大流沙下方，导航显示离察瓦龙镇不远了。
继续颠簸了9公里。这个茫茫大山中的一小片绿洲，慢慢地从群山后映入眼帘。有对藏族母女在路边带着微笑冲我挥手致意。镇子不大，就两条街，却很幽静，没有人潮车海的拥挤，没有世俗间的俗气，这里浸润了大自然满满的恩泽，一衣带水的怒江贯穿南北，人们在这里无忧无虑的生活。
察瓦龙，幽静的绿洲
捷达的右后窗因为颠簸，升降机被颠坏，玻璃直接掉到车门里面，为此，我一路吃了无数尘土。
趁着天没黑，得赶紧找家汽修店解决问题。
小乐汽修厂的老板是四川威远人，大名陈小乐，这是老乡见老乡了。修理工拆开车门检查一番，说升降机玻璃托板烂了。这荒郊野岭中的小镇，哪儿去找配件，只能先把托板给你焊上应个急，但现在停电，要等晚上才会来电。
我这才注意到整个小镇房间都是黑灯瞎火。那不是，这里的电太宝贵了。我只能先把捷达留在修理厂，第二天再取回。
尘世难逢一笑，小镇易得悠闲。
老板推荐我住宿本镇的老陈客栈。这是他兄弟开的，在当地很有名。很多驴友都在他那儿落脚。小乐给老陈打了个电话，一定要为我留一间房，再搞2个川菜。还是老乡好哇，出门在外被老乡照顾，感觉很温暖。
老陈驿站，恢复能量的空间
晚饭还早，跟老板用四川话聊天很是亲切。旁边还停着一辆2001年的方头老捷达，丽江牌照，那是小乐8000元从丽江收回的。他说他就喜欢捷达，尤其是老捷达。这辆捷达他打算改装成捷达MK2经典造型。
用小乐的话讲，这是他第二次在察瓦龙看到捷达车，第一辆则是他自己的。当他看到我这辆京牌捷达进厂后，既亲切又佩服，来这里的99%以上是越野和皮卡，再就是小货车，家轿是寥寥无几的。
聊了一会儿车，小乐说你放心好了，车子我一定帮你搞好，再帮你彻底检查一下。因为后头的路，更加难走，更加艰险。
到老陈家时还没来电，但他已经为我开好房间。见我灰头土脸的出场，反倒是他吃了一惊。我说车窗坏了，玻璃升不上去，吃了一路的灰，车子嘞哈在你弟娃儿那头修理。
老陈道：小乐特地嘱咐我，让我好好招待你。给你弄了个水煮牛肉和青椒腊肉，安逸不？要喝啥子酒哇？
我说：做啥子嘛，酒还要你来出？要的个铲铲儿！我车子高头有几个正儿八经的歪嘴儿郞，你出菜，我出酒，我回去拿就是了撒，要得不？
老陈家真的很温馨
来电后，小乐也来了。和豪爽的老乡一起喝酒吃菜聊天，简直是天底下一大乐趣。在昏黄的灯光下，一桌的饭菜美酒，我们聊了很多。见我们兴致高，旁边一桌湖南驴友也加入我们。我们就这样天南地北的胡侃，分别讲着自己的故事，讲到高潮，豪兴大发，共同举杯，一饮而尽。我们已经不在乎在这3200米海拔喝酒了，为的是豪气，为的是故事，为的是共同的追求。
察瓦龙的清晨很冷，察瓦龙的清晨很美，察瓦龙的清晨很朦胧，察瓦龙的清晨很壮阔。
拖着行李回到小乐家，捷达静静的停在那儿，仍旧满身的尘土。哦！我那婀娜多姿的脏铁筒，一夜不见，你想老公了吗！
窗玻璃已经搞定，但小乐告诉我，捷达的四条减震都有问题，压上去吱吱响，减震球头也都烂了，引擎机脚垫坏了两个，都脱裤子了（行话，机脚垫橡胶部分上下分离）。小乐只收了我50元。嘱咐我机脚垫坏了，你不能急加速，否则变速箱输出轴和传动轴不同心，会造成差速器跳齿损坏，我则是一脸郁闷。然后小乐祝我一路平安，挥手告别。
我开着受伤的捷达离开小乐家。廉颇老矣，尚能饭否？额，不见得哦，相信捷达能挺住。
我非英雄，广目无双。我本坏蛋，无比嚣张。丙察左，老子何惧！！！
第五节 再见！温暖与豪迈
当一个京城坏蛋驾驶一辆满身尘土的老捷达出现在察瓦龙加油站时，里面的藏族妹子们都懵了，都纷纷跑过来看。他们从来没见过如此高龄（车龄13年，近40万公里）的轿车要从这里去左贡。站长叔叔也劝我打道回府。但他们的好心我领了，这个梦，我是一定要圆！还是那句话，缩头乌龟咱不能做，心与人与车同在！
还好，加油站不缺油，就是油价傻贵傻贵，92#汽油9.49元一升。油罐车司机的艰辛咱懂，就不升升计较了。
捷达灌饱汽油，我也吃完早餐，绝对不能饿着肚子开路。我又提了24瓶娃哈哈，这水有一部分不是用来喝，而是用来补充冷却液。不怕一万，就怕万一因为故障漏水，就算你有再多的尿，也灌不满水箱。
晨光伴征途，正点子来了。
通向左贡县的路，是个很小的岔口。比之前的219国道，路况恶劣了不止一个档次。这条路之前我看过照片，说怎么怎么险，怎么怎么烂。但眼见为实，烂就不说了，连宽度都不到4米，万一对面有来车，双方头对头，绝对寸步难行。我只能一心祈祷这事不会发生。
捷达向着左贡昂然进发！
七扭八歪的经过几个藏族村寨后，道路愈发艰难，几乎都在上坡，无数的土坑和尖石头，一个又一个，两个又三个，躲都躲不开。一看GPS，短短30分钟，海拔上升约610米。道路全都是胳臂肘弯，看到前头有弯儿，拐过去后，道路会在你刚才位置的头顶上方继续蜿蜒直上，这些急弯，坡度甚至堪比地库坡道。不身临其境，根本无法体会。此时的我心都在嗓子眼狂跳。捷达毕竟是轿车，上这种急弯+陡坡，只能一档轰大油门往上暴拉。很多陡坡路段，捷达瞬时油耗都在百公里33升以上（之前在杭瑞高速百公里平均油耗才6.5升），急弯处还不能太快，否则因转向不足或碎石打滑，直接撞山或坠崖。咱有图有真相的。
荒郊野岭练胆气，蜿蜒艰险现真章！
数不清过了多少这种急弯，高德导航中林妹妹不停地播报“前方有急弯，减速慢行才能在转角遇到爱呦！”林志玲嗲嗲的声音已经是一种干扰和繁乱。我只有关掉手机声音才能集中精力开车。是吗？还会遇到爱？反正不管前头是志玲还是黛玉？老子照单全收！开导航的目的是为了看到左贡距离还有多远，这样心里才有数。
林妹妹真的很烦，给老子住嘴！
捷达已爆发出他74千瓦的最大动力在爬陡坡，引擎嗷嗷地咆哮着，输出着全部的扭矩，车身在剧烈抖动。你要说是柏油路，这种坡度捷达2挡都能上去。但这他娘的是碎石土路+无数大坑+陡坡+180度急转弯。急转弯时前轮都在不停地干挠地面，捷达都是一窜一窜的打着哆嗦才能挠上去（到左贡后我检查轮胎，2只前胎花纹磨掉一大层，有的部位还被烂石头啃伤）。
之前小乐的话我早已扔在脑后，这要是不轰大油门往上爬，连人带车都得搁在这鸟不拉屎的地方。还好不是雨季，不然绝对过不去，路窄的根本无法调头，不然只能一路倒车30多公里回到察瓦龙再做打算。恐怕全世界都没这个先例。
这要是对面有来车，哭都他娘的找不着调儿。
怕啥？没啥可怕的！
发动机水温快要爆表，电子扇呜呜的高速旋转，百公里33升油发出的热量，仅靠原车设计的水箱散热，则远远不够。说不清多少次，我只有掀开机盖，让捷达在原地怠速10分钟降温，我操！水箱爆了可不是闹着玩的。
越来越好玩了！过瘾，过瘾！
就这样走走停停行驶了约40公里，已过了3个多小时。此时上午12点多，导航显示离左贡还有171公里（高德离线地图数据包居然有这条烂路，让我很钦佩高德的大数据很完善）。照这样计算，晚上11点多我就能到目的地（但导航显示半夜2点多才能到）。但愿如此吧，因为不懂前头还有什么艰难险阻。实在不行住宿前头的扎玉镇，或者干脆睡车里，反正不是第一次了。
这他娘的才够刺激！煞痒！煞痒！
捷达爬了50多公里坡，海拔上升至4200米左右，经过一个不知名垭口，此处挂满了五颜六色的经幡，让捷达在这里小憩一会。由于我此前精力高度紧张，此时我也疲惫不堪。
捷达面向前方，无所畏惧,，勇往直前！
老陈在我出发前给了我一块煮熟的四川腊肉，此时饥肠辘辘，我也懒得切了，就着饼干和凉水开始大啃特嚼，先填点硬货再说，后头路还长着呢。
过了垭口一路下陡坡，不给油自己就会往下溜，坡陡得连一档都无法减速。油耗倒是降下来了，百公里平均才0.8升。但长时间踩刹车过热也是个问题。仍旧是边走边晾刹车片，他娘的，这下山难度也够意思的。
上山不易，下山也难！
当我喝到第8瓶水的时候，车下的状况已经不能叫“路”了，这儿简直就是个碎石场，轮胎轧上去都发出可怕的嘎吱嘎吱声，我最怕的除了爆水箱，那就是爆胎。我带的两条备胎要看怎么用。虽然工具齐全，但最好别这样。
路漫漫，其修远兮。
第六节 不到左贡不洗车
离左贡还有126公里，这里海拔在3980米左右，比拉萨还高。捷达也会高原反应，动力下降约30%，电喷系统的氧传感器在不停地报缺氧，发动机功率由原先105马力下降至60多马力。真正考验我们的时候到来了。
越野捷达，冲啊！他娘的更刺激了。
前头的路又是个大陡坡，既陡且长，长达400多米，上头都是被越野车轮胎刨出来的深沟，中间高，两边低，其间的土坑还又大又深，这种路简直就是“晴天一把刀，雨天一团糟。”越野车到这儿都得低速四驱轰大油门才能上去。
我冲了3次都没能冲上去，旁边就是滚滚怒江，既也没有护栏，也没有防撞墩。总这么冲，一个不小心，连人带车都得翻到怒江里喂王八。我有点害怕了，说不怕那是扯蛋，我可不想在这儿过夜，万一来只山里的大兽，长十条腿都逃不掉。
再硬冲几次？还是把车扔这儿，自己徒步几十公里，晚上到前头藏民家里偷一把铁锹来“修路”？这也太缺德了吧，但缺德总比掉到怒江里缺胳膊少腿好。还一个办法就是等过路车把我拖上去？问题是猴年马月才有车过？又是个什么车？人家是否拖得动？是否愿意拖我上去？因为这事搞不好会把对方一起给拖下去，如果没丧命，那也不好收场。尽管我已极端疲劳，但也只能退下来想办法。这张照片：请仔细看电线在地上的倒影，陡坡上都是一个个又大又深的连续土坑。这种极端道路，也真难为捷达了。
这还没到坡顶，看地上电线的影子，全是大坑。
已经下午快5点，太阳稍稍偏西，总这么耗下去不是个事儿。死马当活马医，唯一的办法，就是硬冲，除此之外我别无选择。我把车上几十斤重的行李和饮用水搬下来以减少重量，反正方圆几十里没人也不怕。然后坐进驾驶室，定了定神，开始第4次冲刺。他娘的，又是快到坡顶，捷达哆嗦了几下，熄火了，没成功。第5次，第6次，依旧没成功。直到第7次，我骨子里生出一股狠劲儿，我的捷达，爆发你的奇迹吧，主人不是脓包，相信你也不是！
我退到更远的地方，准备加速冲刺。起步，加速，发动机1000转，2000转，4000转，5500转，6000转，我的脚都快踹进油箱了，转速表指针已接近红色区域。我还得时刻注意转速不能超6300，不然ECU会自动断油保护发动机，那是瞎子点灯--白费蜡。无暇心疼车子，捷达怒吼着冲向陡坡，驱动轮疯狂的挠着地面，发动机底护板和底盘的哀鸣声声入耳，一个个硕大无比的土坑，几次都险些将捷达从陡坡上颠得跳起来。由于坑太多，手中的方向盘一次次自动扭向旁边的怒江，又被我一次次及时扳正。这一次，真的奇迹发生了，我和捷达发疯般地冲过了一次次在这儿熄火的连续大坑，稳稳地停在坡顶。
底护板变形了，恰似一片破布糊在油底壳下方。但总算是保护了发动机。没事，我不扔掉你，回头拆下来，找修理工用大锤砸回原样装上就好。万幸车子没有任何问题，没有爆胎，刹车正常，水温油压也正常，怠速依旧稳定。什么是患难与共？这就是患难与共！坏掉两个机脚垫，四条减震几乎全部失效，你仍是风采依旧。捷达，你真的很争气！这是我的骄傲，一汽大众的骄傲！
从陡坡下搬回行李的过程且不表。反正是气喘如狗，腰酸腿痛，一阵大风吹过，则是满脸尘土，再加上出汗，我成了一副大花脸。捷达也几乎看不出原本的黑色，车上厚厚一层土，我们这对难兄难弟都一个样。于是，我在后风挡玻璃上写下这样一句话“不到左贡不洗车！”
不到左贡不洗车
第七节 敢问路在何方？
我哼着歌，叼着烟，嚼着槟榔，不紧不慢的前行。有句话讲的对：“槟榔配烟，法力无边。”完爆困难后，又战胜自己，仿佛之前什么都没发生过，自己又年轻了20岁一般。我从颠簸中来，再到颠簸中去。我永远相信一点：心年轻，永远年轻。男孩子永远是长不大的，只是随着年龄增长，他的玩具会越变越大。
又一个垭口，小憩片刻
捷达沿着滚滚怒江傍山前行。水无不怒石，山有欲飞峰。万仞之山，在吾头顶。滔滔江水，在吾身畔。苍苍山崖，幽谷绝色。道道峡谷，壮哉河山。阳光裹着捷达，翻山越岭。历练成就豪迈，心情平静。这是丙察左的险峻，这是丙察左的秀美。只有自己走一遭，才知这趟经历到底值不值！就算你做足攻略。也不如自己亲身体验一把来的实际。
阳光裹着捷达，勇敢前行。
谷底，一座铁桥横跨在怒江之上，宽度只容一辆车通过。黄绿色的江水在桥下咆哮。瞧瞧四下里没人，我站在桥上，对着怒江就是一泡酣畅淋漓的黄汤儿。这是我第二次往怒江里撒尿了。上次是2008年在云南保山。既然到了这儿，总得留点什么。
总要留下点什么，您懂的。
油耗仪数据显示，此时已用掉近29升油。捷达油箱55升，前头138公里就消耗过半，刚才冲那几次大陡坡估计就能喝掉2升多，是否此后还有类似情况？那我可不知道。后头还有95公里，之前也没想到丙察左这么能喝油。
就他娘的这次出门没带副油箱，这……额？会不会油料告急？我也不能把油箱开得见底儿，不然会烧汽油泵。之前我就讲过，丙察左的可怕，就是你永远不懂前头会发生点什么。我不由得担心起来了。真要是荒郊野岭断了油，连哭都找不着调儿。
过了桥又是爬大坡，一路蜿蜒直上，胳臂肘弯儿仍旧不少，反正各种费油。路没有最烂，只有更烂。
又颠簸十几公里，之前的郁郁葱葱变成童山秃岭，除了几坨黑绿色的野草丛，就没一棵树，满眼都是土黄，怒江已经流到西边很远处。风很大，天很热，因汽油宝贵也不敢开空调，捷达就这么一路被尘土包裹着。车内，我也灰头土脸，成了“白眉大侠”。
有时想抽烟，都得停车抽，否则风向改变，滚滚尘土会毫不留情的扑进车内。想要撒尿，还得注意风向，不然尿一半风头变了，刹不住闸极有可能尿自己一身。
山腰处能依稀看到远处一个小村，抱着满怀希望村里能找到汽油。哪怕一小桶也好。到跟前一看，结果村里除了摩托，一辆汽车都没有，郁闷。
进村的路稍好点，缓解一下颠痛的屁股。
离开村子又是爬山，蜿蜒直上九重天。陪伴我的依旧是颠簸与尘土，还有毒辣辣的烈日，暴晒的滋味可不好受。
对面山壁有条细细的土路蜿蜒直下，离谷底怕是有200米以上，远远望去，就像一条大蛔虫贴在山壁上。怒江早已不见踪影。我从望远镜里看清了对面的土路，没有最窄，只有更窄，大罗金仙从那儿掉下去都得摔成臭豆腐。我心说：不是吧！我要绕到对面才能下山？这也够悬的！
手机根本无信号，继续向前，车到山前必有路，有路就有捷达车，反正无所谓。
里程碑比路修的还好
蛔虫精，咋不变个美女伴我同行？
只有继续前进，才能有答案。这回林妹妹老实了，高德导航是彻底没了这条土路的数据。揣着这问题，我边抽烟，边观察道路走向。如果有人从对面看我这边，那也是在蛔虫上走。怕个卵呀！往前开，小心点就是了。
烂石头和大土坑已经“审美疲劳”，我相信发动机底护板已经遍体鳞伤。不知过了多久，大蛔虫下了几个陡坡，并在山腰来了个几乎180度的大拐弯儿。还真被我蒙对了，就得从望远镜里看到的那条土路经过。回首征途，敢问路在何方？路就在对面！！！！
别了，蛔虫精，变成美女我也不敢消受。
第八节久旱逢甘霖，一桶
仪表盘突然在滴滴地报警，水温超过100度。用屁股都能想的到，肯定是水温过高，或者缺防冻液。我立即停车熄火，掀开机盖检查。还好，水箱没漏，只是缸体三通的水管有小裂缝,不是什么大事。
我长长吁了口气。翻了半天翻出一坨生料带，缠它个几十圈应该能对付到左贡，那还是我在云南工地时丢在车上的，多亏了这东西呀。
此时我只有等，温度降到60度以下，才能拧开水壶加水，不然沸水般的防冻液夹带蒸汽会狂喷而出，让你三度烫伤加中毒。这是个漫长的过程。还好风大，那也足足等了一个小时，水壶才没有蒸汽喷出。矿泉水是不会有水垢的，放心加好了，等到了左贡再买防冻液。
又花了一个小时走完蛔虫，道路坡度开始变得缓和，怒江重新陪伴我前行（之前我那泡尿估计也流过这儿了），郁郁葱葱又进入眼帘，林妹妹嗲嗲的声音又回到耳畔。已经有工人的木屋零星出现，估计是快到碧土乡了。遇到一个藏民，好容易逮到个人，我递了一根烟，先问问情况再说。
碧土乡之前，一个极陡的下坡
要得个铲铲儿，他居然不会讲普通话。打着手势吚吚呜呜的叽咕了半天，我都没明白他想表达什么。想留个影这家伙还不给拍照。算了！这货一脑袋高粱花子，偷拍一张，直接踩油门走人。
这货，绝对幼儿园语文不及格
碧土乡说远不远，说近不近，又过了一刻钟才到，能看到路边有藏民和牦牛。乡里就一条短短几百米的水泥路，很窄，不足4米宽。前方有牦牛挡道儿，有一头干脆还跪在路中间不走了。这东西在藏区是最牛逼的“警察”，连警车都得给它让道儿，你还不能鸣笛，万一牛惊了，你不留个万把块钱，都别想出村儿。足足2分钟，都没见牦牛有挪窝的意思，最后还是来了个藏族姑娘把牦牛赶走的。
最牛逼的警察，水煮牛肉，黑椒牛柳，土豆牛腩，牛鞭火锅，满眼都是大餐呀！
等牦牛的功夫，我依稀发现前头有个红色牌子写着加油站。这荒郊野岭的小村儿居然还有这东西。但用望远镜确认后，我就知道我可能有救命稻草了。
到近前一看。与其叫“加油站”，倒不如说是个简陋商店，连加油机都没有。唉，有根稻草就不错了，先甭管油品，总比没有强，先看看有没有油再说。
“加油站”的藏族老爷爷仍旧不懂汉语，但人很是热情，红光满面露着微笑，还给我倒了碗酥油茶，还让他儿子给我做翻译。家里堆着几十个大铁桶，里头都是油，每个10升。我心说，这家人心够大，全搁这儿也不怕把这破房子炸上天，狗就在油桶边睡觉也不管。油价也够猛，甭管什么油，都是12元一升。
我多了个心眼，从边上小卖部买了双女人的丝袜，打算用这个过滤汽油。这要是油渣子多，把喷油嘴堵了就难搞了。我庆幸这地方居然还能买到这个，不然只能脱自己袜子了。
小伙子拿来个大漏斗，见我要把丝袜套在上头，就说：“我们的油都是从左贡运来的，没有问题的，乡里的10几台车都是用我们的油，你放心好了”。我心说你他娘的哪儿弄的汽油哇？真的假的？不会地沟油吧。
加油方式实在令人发笑，铁桶没有嘴，拧开盖就一鸡巴粗的口儿，连个鸡蛋都塞不进去，还得一个人扶着漏斗，另一个托着桶慢慢儿往里倒，其间还发出用瓶子喝水般“咕咚咕咚”的声音。价格嘛，小半桶按半桶算，多半桶按一桶算。谁让人家是地头蛇？我之前还闻了一下，还好没搞错，这要是柴油我就彻底懵逼了。
贵就贵吧，把油运到这也绝非易事。我只加了一桶，够跑到左贡就行。不用担心，县城里肯定有两桶油。小伙子也没骗我，油品还过得去，加完油也没见丝袜上有黑渣，车子一打就着。小伙子说，离左贡还有60多公里，除了土路，没什么陡坡。反观之前爬了近190公里的山，跑也跑不快，实在是太费油了。
我想把这“加油站”拍下来发朋友圈，结果被大爷严厉地拦住。他儿子对我说：“不能拍，不能拍，回头上面知道了，我的生意就没了。”靠，还是个黑窝点，难道乡里不管？或者说，额，你懂的。我心说天天都有人瞧见你家在干什么，难道不会说漏嘴？唉，藏民性格就跟牦牛一样，都这么轴（北方话：倔，死心眼）。
我拍着胸脯道：“我保证不会说出去，你这是救了我的急。”（唉，都给写出来了，太不厚道了）。小伙子给他老爸解释了我后玻璃上的“标语”--不到左贡不洗车。老爷子听罢，咧开嘴哈哈大笑。
第九节 黎明前的曙光
太阳快落山了，又喝了2碗酥油茶才和他们挥手告别，我扔掉的丝袜又被小伙儿捡了回去，说洗干净给老婆穿。
这回心里有底了，前头情况小伙子大致对我讲过。摩托车2小时就能到左贡，这会儿快7点，我肯定比摩托慢。预计我到达时间会在晚上10点左右。
仍旧是土路，已经无陡坡，行驶过程不必表述。天黑后很凉快，就这么听着评书驾驶捷达一路到达扎玉镇，耗时比我想象的要短。扎玉镇乱糟糟的，就像个大集市，几个小宾馆夹杂其中，经过一个烧烤摊子，上头的东西看着就没食欲，于是一脚油门走人。
天还没黑透，手机也有信号，携程上订好酒店，仍旧是从前住过的“大炮宾馆”。我打算一口气跑到左贡，灰头土脸的该洗个澡了。好饭不怕晚，前头正宗的川菜宵夜还在等着我。可以这么说，过了扎玉镇，捷达单人单车穿越丙察左的壮举，已接近成功。
我没有再听评书，就这么一路沉默着，我最喜欢黑夜，认为它能激发人的潜能。车下仍旧是一个个土坑，坎坷对于强者来说是一块块垫脚石，是通向成功的阶梯。当我走完这条路时候，心里总想着另一条路上的感觉，那种感觉很奇妙，甚至我穷尽思维也无法表述。心在哪里，路就在哪里。走向高山之巅，走向河流之源。于是，梦没有尽头，永远是在开拓，在超越。
出发前就有人问我：“为什么要去找虐？”对不起，我选择缄默。因为这个回答，好比让我用广场舞大妈能懂的话来解释什么是爱因斯坦的质能方程。其实人生正是如此，生活亦如此。路是自己选择的，严格的讲，没有标准模式。所有的人在世间都是过客。要做怎样的过客，那是你的选择，痛苦与精彩的经历，那都是财富。生活与人生，无论哪一个，其原本的定义就是精彩与美丽。而这两者之间，并非从起点到达一个什么样的终点。而是在这过程中，你是否选择了一个适合你的方式而已。这个方式也许很坎坷，也许条条大路通罗马。所以说，要尊重自己的选择，不能照葫芦画瓢，更不能有照本宣科般的呆板。比别人多一点执着，你就会创造奇迹。人生也好，生活也罢。说白了就是一场旅行，不在乎目的地，而在乎沿途景色和观景的心情。接近成功就是守候黎明，黎明前的曙光，那是最美！最美的！
第十节 “歪嘴儿”的情怀
过了一座桥，烂路突然变坦途，车下是一条有黄色分道线的柏油路。此时除了我，没有一辆车，捷达正以80公里的时速向着左贡飞奔， 那是种归心似箭的感觉。文章开头我也讲过：“丙察左，去了懊悔一时，不去懊悔一世！”途中我也害怕过，抱怨过，垂头丧气过，也狠狠的咒骂过这驴日的丙察左。牢骚归牢骚，咒骂归咒骂，路是你自己选择的，就得一直走下去，最终我成功了！驾驶着捷达单人单车穿越第八条进藏线。
能看到左贡县星星点点的灯火了。九点半，我轻车熟路的出现在大炮宾馆门口。出示健康绿码后洗个澡，径直来到一家四川菜馆。
左贡晚上还挺冷，我只穿了个衬衫，感觉寒气逼人。一进门我道：“妹儿嘞，还有没得饭？整点！”马尾巴老板娘还算年轻漂亮，除了矮点，总体有点像98版生化危机2的女主克莱尔。一听正宗的四川话，马上用手抹着围裙从明档里快步出来迎我。
来喽！来喽！有哦！有哦！大哥你整点啥子？我们这儿的特色是……。对于饥肠辘辘的我，这儿，这儿全都是特色！
就坐后，我点了2碗米饭，一份卤猪耳，一盘回锅肉。此刻我就想吃肉，要大盘的肉才解馋。车上的歪嘴儿郎在察瓦龙喝光了，此时见柜台有这个，我眼睛亮了，先来它两个！在5218米的唐古拉山我都能喝半斤多，左贡海拔才3800，算个毛？我就想喝点犒劳自己，解解乏，祛祛寒，这儿可没电梯，酒足饭饱才有力气搬行李。
成功，其实也没有什么。用自己话讲，这算什么大风大浪，就这么开过来了，心情也很平静。胡吃海塞的同时，我还有心思跟老板娘调侃。反正除了我，没什么客人，川妹子见我撩她，倒是豪爽，大马金刀的坐到我对面，自己拧开一个歪嘴儿，毫不客气就着我的猪耳朵下酒（呵呵，我的“猪”耳朵），并听我讲故事。
二师兄的耳朵实在太好吃了
老板是个大光头，40岁上下，四川遂宁人，脑壳儿亮得在夜里看书读报都不用点灯。这会儿他穿了件黑夹袄，一条红秋裤，叼着烟，脚上勾着一双趿拉板儿（北方话，拖鞋）正在拖地。他手臂布满青筋，瘦得活像只仙鹤，一笑起来嘴角朝下，但手艺还是要得。老板杵着拖把在一边笑呵呵的问：“我老婆陪你喝，再整点啥子？”
我说要得！“加个水煮牛肉，再整两个歪嘴儿，安逸”。嗯，和气生财，这夫妻俩性格不错，酒量也不含糊，我喜欢。嘿嘿嘿，免费的三陪。
再来一盆硬货
歪嘴儿郎，正确名字叫“古蔺小郎酒”，一个二两五，这种小酒很醇厚，不辣嗓子，酒量好的搞四个都不打脑壳儿（四川话，喝酒上头）。因为瓶口天生是歪的，才得了这么个雅号。“歪嘴”那是接地气、很俏皮的称呼。这是四川的人头马，硬是要得。
看一家川菜馆是否正宗很简单，就是看菜单酒水第一行，是否写着“歪嘴儿”。喝这个的同时，需要某种力量来牵动，你总得找个理由享受这瓶充满激情的金汤。四川人管喝茅台叫“商务局”，那个不作数。只有端起歪嘴才能叫情比金坚。四川人喝歪嘴是没有贵贱之分的，也是一场毫无防备、绝无预谋的狂欢。喝了歪嘴，我们就是兄弟伙！
川人讨论酒量，那就是“搞了几个歪嘴？”这要用“个”来计算。你要说是“瓶”，那你多半是来四川看大熊猫儿的外地人。
老板忙完了手头，顺手弄了个炸花生米和凉拌折耳根下酒，坐下来和我们一起，开了一包烟，递了我一支。老板很是健谈与豪爽：“你从北京来，但家乡又是四川，还讲的来我们川话，说明兄弟伙有缘。你这趟跑过来硬是不容易，听你摆龙门阵又是个很有故事的人。今晚所有的歪嘴儿和凉菜算老子给你接风。”（“老子”，除了骂人，川话中只有朋友间才会如此称呼）。我们共同举杯，在这个小小的饭馆里谈天说地。
我和老板两人都喝的“二麻二麻”（川话，微醉）的。和察瓦龙一样，这里也有亲切的老乡，正宗的川菜，醇厚的歪嘴儿，就像一家人一样。唯一的不同，就是有个豪气的川妹子同桌，我们一直喝到晚上1点多才打烊。
第十一节 有泪不轻掸
半夜，一切都安静了，偶尔会传来几声嘶哑的犬吠。我在床上翻来覆去睡不着，思绪万千，连我最喜欢的小人书都不能让我入睡。无奈，只有披上衣服走到窗边。除了外头飘过两个东倒西歪的醉鬼，楼下就没人，几根光杆司令般的路灯，发出一朵朵白惨惨的寒光，掩盖了美丽的星空。几条野狗在318国道边悄无声息的逡巡着。远处茫茫大山在月光下展现着他稳健的、黑魆魆的伟岸身影。
捷达静静地停在楼底，仍旧满身尘土，黄黑相间，在半明半暗的灯光下，疲惫不堪的他，在路边投下一个巨大的黑影。我按了一下车钥匙，夜色中立刻见到闪电般的回应，示宽灯闪了两闪，防盗器发出“哇”的一声脆响，在寂静的黑夜仿佛瞬间一声炸雷。这惊动了附近一条狗，吓得它顿了一顿，调头便跑。捷达仍旧好好的，就不打搅他休息了。
我叼着烟，独自倚着窗户，想起这两天的经历，不知不觉泪流满面。捷达在2008年成为我家一员，13年来陪我走过40万公里，几乎绕赤道10圈。这次又带着伤陪我穿越了残酷的丙察左。捷达很坚强，很争气！但说实话，我心里真的很难受。这不是成功的喜悦之泪，这是我心疼我的捷达。
有很多人笑话过我：“你干嘛不换车？你的烂捷达该退休了”。我心说：“烂捷达？你他娘的懂个锤子！这是我生死与共的糟糠妻，老婆能随便换吗？！”京，你不是越野车，但仍旧是条硬汉。你没有靓丽的外观，没有豪华的配置，没有时尚的噱头，也没有名贵的血统，你就是捷达，一辆曾经满大街都是，还倍受出租车司机青睐的普通家轿。在很多人看来你已过时。但是你厚实的钢板内，是铮铮的铁骨，这是一副百折不挠的钢铁身躯。
东达山，米拉山，业拉山，矮拉山，雀儿山，库地，麻扎，黑卡，死人沟，界山达坂，班公湖，玛旁雍错，羊卓雍错，纳木错，拉昂错，昆仑山，唐古拉，三江源，飞来寺，香格里拉，梅里雪山，明永冰川，米堆冰川，冈仁波齐，鲁朗林海，毛垭大草原，珠峰大本营，独库公路，天山脚下，横穿塔克拉玛干沙漠……等等等等，这都是我们一起拥有的宝贵财富，这里都留下过你的足迹。经历过八条进藏线都没能让你趴窝，你还没老，正值壮年。我不会换车，这是情怀，这是我们生死与共的见证！我相信车也是有灵性的。你净想着卖掉他，他肯定时不时给你尥蹶子。捷达，你放心好了，我回去一定给你换上大众原厂最好的机脚垫和减震器。在到达100万公里前，你仍旧能驰骋在祖国的大江南北，我们还能一起领略华夏大地的美丽风光。
第十二节 拉乌山--疯狂的牛肉干
转天起床后第一件事就是找修理厂，洗车，换好防冻液，并且60元高价买一根水管，还是桑塔纳的，凑合用吧，大众配件很多能通用。捷达也洗去了尘土，恢复了本来的黑色。
换水管的时候，我这才发现原本“脱裤子”的两个机脚垫最薄弱的位置，已经被察瓦龙的小乐用粗铁丝牢牢绑住。小乐还挺细心，否则我之前这么轰大油门爬山，差速器早就跳齿报废了。真得感谢小乐，能让捷达遇到好人。
眼前这修理厂老板是藏族人，闷葫芦一个，三辊子都打不出个闷屁。吃早餐的时候，邻门小饭馆的川老板都说这家伙是一如既往的闷，苦水里头泡苦瓜，一副苦大仇深的面相，跟谁都不打交道，脸拉的八尺长，成天就跟死了娘似的。在这儿我也没这么好的待遇，一手交钱一手交货算完事，然后赶紧走人，多一分钟都不想待。
预计中午能在芒康县上滇藏路，可以在那儿解决午餐。我也不打算向西经过邦达镇再去看看业拉山天路99拐，不但要走回头路，而且2014年那儿都修成了油路，再也没那风貌了。
2010年拍摄的业拉山天路99拐
怒江六姐妹之首---大姐业拉山。其余五姐妹：年拉山，宗拉山，斜拉山，浪拉山，矮拉山。
雨过天晴的业拉山，2011年拍摄
不愧是大姐，景色秀美，2011年拍摄.
在中石化捷达再次灌饱了油，撒着欢地直奔芒康。途经海拔5008米的东达山，这里挂满了经幡，并且新修了一座漂亮的观景台，早已没了几年前那块光秃秃的烂石碑。
有几辆贵州遵义牌照的车在此驻足拍照，清一色的大叔大妈。见我只穿一件短袖在那儿抽烟，有位阿姨来了句：还是你们北方人耐冻呀，我们下车全副武装还觉得冷。藏区就这样，如果白天大太阳，车外冻死狗，车里晒死猪。
拍了几张照离开，川藏线就这样，海拔一上一下的。爬完前头40几公里的大坡儿，拉乌山垭口到了。两个当兵的裹着军大衣正在观景台附近卖牛肉干。红褐色的肉干满满两大盆，看着都直流口水，这可是我的最爱呀！不行，得尝尝！
当兵的见我过来，就用大铡刀铡了一块递给我。嗯！！不错，够辣，够香，够味，好东西！90元一斤也不贵。要知道，十斤鲜肉只能出四斤肉干。这要在内地，搞不好得190一斤。
爽歪歪！我一下就要了5斤，一大早给他们开个张，这算是笔大买卖。85一斤给你！兵哥哥一边铡肉，一边对我讲：“这都是我们部队上自己做的，牦牛也自己养的，都是四川肉干做法。我们连里新兵蛋子一上来，都喜欢吃这个。”
我瞄了一眼他的军大衣，领章是“一毛三”（一杠三星，上尉军衔），还真是个连长。通过闲聊，哥儿俩都是四川绵阳人，军官带头出来搞创收，在藏区倒是很常见。
这东西实在是太好吃了，越吃越想吃，起了头就停不住。于是“一毛三”又递给我一条。
牛肉干很硬，很有嚼头。我大概是太贪吃了，一个不留神，一槽牙结结实实招呼在自己舌头上。此刻我已是满嘴鲜血，嘴里的肉又舍不得吐出来，这么好的东西干嘛浪费？兵哥哥都说我太疯狂，轻伤不下火线，好吃也不至于这样，有个性！
伤口再加上辣椒咸盐，我的舌头已接近麻木。我只好停止吃肉，喝了几口水。用自己的血当佐料吃牛肉干，那是格外的香。我点了一根烟，又递给他俩两根，我们聊得很投缘。
第十三节 多普勒与大车队一对活冤家
已经过了晌午，太阳已经很有力量，我只穿个短袖，感觉手臂晒得火辣辣的痛。拉乌山4338米的海拔紫外线强度很大，两天下来，左臂戴首饰的位置已明显晒成三截颜色。垭口风很大，太阳晒着也会冷飕飕，不宜久留。又跟连长寒暄几句，拎着沉甸甸的牛肉干挥手道别。
一会功夫车里就被晒到近50度，开窗行驶才觉得舒服。嚼了个槟榔，嘴巴没那么痛了。几年不走318，沿途安装了不少测速电子眼，很多较平直的路段限速仅40，横杆上的测速摄枪，就像一颗颗吸血恶魔的獠牙，贪婪的榨取着旅行者的血汗钱。
想当年，318上哪有这么多测速电警，除了烂路段，跑起来那叫一个痛快。这些限速手段极大地增加了驾驶强度，无端增加时间成本。还有，万一超速时发现电子眼，一个急刹车，如果路滑，搞不好会出事故。这些当官的都想过吗？狗日的净想着搞创收和逃避责任。
我心里把当官的和多普勒的祖宗八代一一问候了一遍（电子眼测速是利用多普勒效应的原理实现）。如果多普勒先生地下有知，非得气的从墓地里诈尸爬出来把我活活掐死。但要知道，您这个伟大发现，可是把我们老百姓坑惨了。
那又咋样？还不得是留神限速牌。完全可以跑60的路，您他娘的就限40，推着车走呀！当官的，你真该来体会一下这种路开这么慢是怎样的感觉。真该学习一下云南，大车小车要分车种限速才对。
边开车，边回味一部70年代美国电影《大车队》。这部电影讲述美国政府为讨好石油大亨而鼓励石油消费，将西部公路限速为50英里，这正是卡车油耗最大的时速。而卡车司机们为维护自己的权益，与警察斗智斗勇并完胜的故事。
当年男一号“橡皮鸭”的演员Kris 是美国著名的乡村音乐歌手。如今，这位老帅哥的气质丝毫不输晚年的肖恩·康纳利。他那低沉而富有磁性的大叔嗓，连我都为之着迷，更何况当年多少多少美国少女都倾情于他。
而橡皮鸭和他的MACK 卡车已成了传奇。影片过后，叼着雪茄烟的橡皮鸭车标版的马克卡车订单犹如雪片般飞来。
电影大车队海报（图片来自网络）男一号·克里斯托弗森（图片来自网络）
原斗牛犬车标改叼雪茄橡皮鸭的马克限量版重卡（图片来自网络）
该死的电子眼，车程比预计多了一个半小时。下午三点多我才晃到芒康县。
草草吃过午饭，继续开路。214国道的测速电子眼比318还多，有时路过村庄或学校，竟有长达10几公里的区间限速40路段。此时捷达只能用3档行驶，油耗都在百公里9升以上。无奈超速后，区间内我只能停在路边耗时间。这都叫什么事呀！
限速太严，我根本跑不快，到达德钦县之前的过程不必细表。反正是昏昏欲睡，我只能嚼槟榔听评书提神。最烦的就是大中午开车，此刻万里无云，阳光既晒又刺眼，还容易犯困。戴墨镜开车又怕被晒成“熊猫脸”的负片效应，那都没法见人了。
芒康到德钦的214国道，不但限速严，而且山路多，卡车多。短短220公里，我整走了近5小时，期间道路施工，还被迫绕道明永村40多公里。已经半夜9点多。德钦县海拔3400多米，这里气候干燥，早晚温差极大，此时我已是饥寒交迫。
第十四节我乃黎明守卫
这几天晴朗，很多周边地区的人都赶来看梅里雪山，甚至有大把多的四川人都从周边蜂拥而至，以前住过的“觉色滇香”青旅在这个旺季居然不开业，都快倒闭了吧。但凡景区附近像样点的酒店尽管傻贵傻贵，却也全部满员。
无奈，我只能沿着道路蜿蜒而上直接进村，在路边找了个还有房间的小酒店住下（请记住这个酒店，“德钦品松措酒店”，误打误撞找到了看梅里雪山的绝佳位置）。
老板娘藏族人，50多岁，见有客来极是热情，还主动为我在她邻居那儿找了个停车位，房价也不贵，每晚120元。
老板娘推荐她邻居的火锅店，说是很有特色。我正饥肠辘辘，一身疲惫也懒得走太远。就近解决岂不美哉？
的确，这家火锅店口味绝佳，且食材货真价实。大快朵颐后已是半夜11点半。
我的房间在顶层5楼，房间还算干净整洁，并有电热毯。我洗个澡并泡了杯咖啡，打算趁夜色勘察一下明早看日照金顶的场地。
三更半夜跟贼似的溜出来侦查。不错，她家屋顶有个大天台，楼梯间出屋面部分结构顶板上方还有个水箱间，顺铁爬梯能直接爬到顶部。下头的房屋道路一览无余，这里直接高出山下酒店观景台百来米，梅里雪山就在对面，望眼远眺没有任何遮挡物。
行了，就这儿！简直天助我也！找来找去花半个多小时找酒店，没想到在街边这不起眼的酒店里，居然有这么好的位置供我拍摄梅里雪山。山下的酒店可没这么绝佳的观景点，瞬间优越感爆棚。
水箱间顶部很大，约莫10㎡，老板在四周装上了护栏，下头摆满种有绿植的花盆。其间还有一套桌椅及遮阳伞可供客人观景发呆，这里暂时属于我，我很庆幸能找到这么一个完美位置，明天必须要早起抢地盘。
回到床上，一身的疲惫得以放松。梅里雪山的巍峨雄壮我早有耳闻。只是有缘人才能看到他的真面目。之前我两次经过这里都是阴雨天，并带着遗憾悻悻离去。这次我有备而来，除了穿越丙察左，还为的是一睹梅里雪山的真容。我信佛，也相信我是有缘人，白娘子谈恋爱---有缘千里来相会，我和京都会得到莲花生大士的庇佑，心中的目标一定要实现我才会罢休。
之前经过大流沙时我就在想：大流沙相传是梅里雪山之心，经过这里，那是一种心与心的交流。我对祖国名山大川的崇敬，那是一种与生俱来的情感。回首自己走过的路，昆仑，祁连，天山，喜马拉雅，冈仁波齐，珠穆朗玛，纳木那尼，南迦巴瓦，慕士塔格，玉龙雪山，四姑娘山，怒江六姐妹，泰山，黄山，五台，普陀，峨眉……等等等等。面对他们，那是一种无比的神圣与敬仰充斥着内心。这次是梅里雪山，心中那份向往更是愈发强烈。
尽管疲惫，但我怎么也睡不着，心中的感慨与天马行空的追忆，让我的心情十分复杂。已经凌晨快4点，我又是叼着烟独自倚着窗户发呆。捷达仍旧安安稳稳的停在车位里。之前老板娘讲过，今天日出大概是在7点03分左右，那我也不想睡了，直接披件厚衣服，背着相机与三脚架，拎着电水壶和咖啡来到水箱间顶上，我就像游戏《上古卷轴5天际》中的黎明守卫，老子就在这儿等日出，先到先得，谁也别想抢走我的风水宝地。
支好相机，坐进椅子，我双腿翘到了桌上，那叫一个舒服，这种不雅的姿势反正没人看见。我边嚼槟榔边喝咖啡，两种重口味二合一，这么干我是头一回，那是种独特的回味，令人飘飘欲仙，却又无法用文字表述，反正是神仙般的体验，要是有尊尼获加威士忌和五成熟的牛排，那就就更爽了。这种体验只有在孤独的时刻才能尽情享受。
享受归享受，此时我收回双腿，不能再用这种粗俗的姿势面对神圣的梅里雪山，应该毕恭毕敬才对！
点上一根烟，悠悠的吸着，一阵风吹过，我毫无睡意。远眺海拔6740米的梅里雪山，深邃辽远的夜空，衬映着峰顶万年不化的玄冰。他那巨型金字塔般的伟岸身影，在清朗的星空下泛着淡蓝色的光晕，犹如美丽的极光，使得梅里雪山更显幽阻与神秘。峰顶是莲花生大士的伏藏地，他是藏传佛教宁玛派的祖师，集智慧、伏恶、慈悲的力量于自身。他佛心化现，莲花降生，施计出离，尸林修行，佛法无边，仰之弥高。他为三世诸佛的总集化现，即生成就了不灭虹化之身。
梅里雪山又称卡瓦格博峰，位居太子十三峰之首。当地藏人认为，如有人类登顶，将会冒犯莲花生大士，失去神的庇佑，灾难将会降临。所以直到现在，梅里雪山仍旧是处女峰，各国专业登山队到此经过一番狗奔蟹爬般的挣扎，性命苟全的残兵败将们，无一不是铩羽而归，那是神灵的警告与惩罚，是天谴！
不论是为保护环境还是避免冒犯神灵，我也希望各国登山队不要再用所谓的“荣耀”来满足虚荣，不要再用人类的无知来玷污这座神圣殿堂。有本事你到-11034米的马里亚纳海沟去嘚瑟一圈儿，那里是世界的第四极，龙王爷的水晶宫所在。把珠峰扔进去，再填一座泰山，玉皇顶都露不出海面。除了孙悟空和哪吒，你要能到那儿，然后囫囵个儿的回来，老子佩服你。
就这样想着，东方渐渐出现鱼肚白，黎明前的曙光将至。还是那句话，那是最美，最美的!
我渐渐起身，面对即将到来的神圣场景，远处雄鸡在声声地司晨。我无暇顾及相机，而是满脸肃穆的地迎接曙光。我脑海里一片空白。只是心里默念着莲师心咒“ong阿吽班扎格惹贝玛色嘚吽”，一切都沉浸在对梅里雪山的无限崇敬之中。
第十五节 完美震撼
“大哥，我可以上来拍照吗？”突然，一个妹子甜美的声音打破了我的虔诚。循声望去，一个羸弱的眼镜妹挎着一个沉重的单反在下头向我打招呼。这有何不可？吾求之不得焉！
拉了她一把上来，此刻我只能请她喝凉咖啡。朝霞愈发红艳，眼瞅着太阳马上出来。无暇撩妹，我得取好景，调好光圈快门准备迎接日照金顶，这才是正事儿。
天台上人越聚越多，其实也就是十几个。最多半支烟功夫，我就得摁快门。我心里默念着秒数，也不敢眨眼，生怕错过这今世难忘的一瞬，眼睛直瞪着取景器里头。要是目光有能量，都能把取景器给瞪爆了。
梅里雪山，唯有神圣！唯有感动！唯有震撼！
那一瞬间，即便是光阴如箭，那也是清晰可见！因为那一刻给你带来的感动与震撼，会永远铭记心中！梅里雪山，那真正是心与心之间的共鸣；金光四射的峰顶，渐渐幻作莲花生大士庄严的宝相！他的慷慨与慈悲，带给我的是宽慰与祥和。
大音希声，大象无形。尽管旁边有吵闹的人群和嗡嗡不已的、苍蝇般肆意“翱翔”的无人机。但此刻的我，是感觉不到它们的存在。梅里雪山，我真的无法用言语形容他的震撼与神圣，只有默默地抚着相机，用心去感受他的魅力。
最华美的一瞬已经过去，天色马上大亮。嘈杂的人群不见了踪影，身边的眼镜妹也不知去向。
很久前我去过黄山，那是以瑰丽壮阔的云海而举世闻名。在光明顶看云海日出，就像是一位深闺中的绝代佳人，迎着一池清波在缓缓地打开她的香奁（发音“连”，女子的梳妆匣）。那是一种卓越的柔美，绝不能用“震撼”二字形容。
而梅里雪山的磅礴气势，绝不逊于珠穆朗玛女神熏天赫地的神韵。
他高高在上，须仰视才见。
第十六节 飞来寺短篇
长途开车加一宿没睡，此刻已困乏不堪。回到房间先是舒舒服服地伸个大懒腰，然后甜甜蜜蜜地打个大哈欠，四仰八叉地把自己往床上一扔，就此沉沉睡去。
回笼觉过后，睁眼已下午一点半，顿觉精神爽。这儿离飞来寺步行最多15分钟。吃饱喝足出门溜达一圈倒也不错。反正我不着急开路。
一路上，一台台外地牌照的大巴车，就跟汆丸子下锅一样，一拨一拨地往这儿汆游客，一会功夫就汆了满满6大锅，还一股的东北大碴子味。除了美女，我根本不屑去看他们，这样的旅游，含金量太低。
不紧不慢的走到飞来寺，大殿的飞檐在蓝天白云的衬托下更显金碧辉煌。一个人自驾旅行就是自由，想咋样都行。上两次来都是阴雨绵绵，搞的我很是不爽，现在好，我有大把时间可以在此观览。
飞来寺，不光充满传奇，我也喜欢这个寺名。