从马帮到高速公路时代，“女儿乡村”的出路越来越广阔丨卫星目击者的眼睛在Liangshan的70年
县自然资源局提供的县卫星地图
Wang Qian的封面新闻记者XI Zhou Yi Luo
Huan县都是山脉，山区占该县总面积的85.6％，山脉蜿蜒曲折。 人民一直渴望脱离盆地并进入大世界。
自远古时代以来，一直是南部丝绸之路的著名西丝绸之路大道，从东到西，有几条邮政道路连接了四川，云南和西藏。
马帮是与外界交流的最重要工具。数千年来，mu子和马在石板上留下了自己的印记，钟声的声音在整个山谷中响起。
古老的道路。 县党委员会宣传部提供的照片由Zou Sen摄
1950年3月25日，县被解放了。当时，整个县只有路。 72年过去了，的高速公路一直从头开始增长，并且增长了更长的越来越多。现在，高速公路的总里程已达到7332.7公里，已经建造了228个桥梁。每个人都更加期待的是，高速公路已经开始施工，Ganzi县的-- 的初步工作加速了，-Huili在-网络规划计划中包括在内。
在过去的72年中，只有一千年。从马帮到“高速公路时代”，道路的变化反映了的进步之路和越来越广泛的出路。
马帮曾经是与外界互动的唯一方法
盐源的马帮。 县党委员会宣传部提供的照片
自远古时代以来，马帮在宁和云南西部边界的县中流通。 被称为“返回四川南部的1000匹马”的“第一个场景”，并且有一个古老的记录，“两座山脉面对彼此的道路，而一万个Ren的山峰经过”。
在清朝的广光时期，的地方法官 Yan在“ 县东路的Xie ”中发表了声明：“古代所谓的Shu Road的困难最初是东方路县。”实际上，在人民的眼中，南部，西部和县城以北的交通比主人更加困难。
县Lugu湖卫星地图，由 提供
在欠发达运输欠发达的时代，马帮几乎成为盐源与外界互动的唯一途径，也是卢古湖中莫索人的命运，依靠其生存。
的“马帮”以曾经称为Mosuo人的“马帮”而闻名。这些马匹在野外，无论风，霜，雨，雪还是冬季和夏季，无论是风，霜，雨，雪还是严重的冬季。他们只喂食少量玉米或荞麦，而且足迹到缅甸，印度和其他地方。 Moso Ma团伙从卢古湖（Lugu Lake）运送了山地用品和水生产产品，然后从，Muli，和其他地方带回了盐和茶，布料，谷物和油以及其他每日必需品。
卢古湖（Lugu Lake）的“男脚”郭包丁（Guo ）回忆说，自从他十几岁以来，他就跟随马帮了，并且去过很多地方。最常见的旅行是从卢古湖（Lugu Lake）到穆利（Muli）到穆里（Muli）（穆利县（Muli ），梁山（）县）。当时，一侧大约需要7天，主要运送盐，茶，葡萄酒和一些百货商店。
通过 的看来，新闻记者发现，直到1970年代，M子和马车运输仍在20个地区（城镇）中活跃起来，那里没有连接道路。
7332.7公里的高速公路使马帮成为一种文化的化石
1995年，建造了新的Yanzu高速公路。 县党委员会宣传部提供的照片
县高速公路的建设始于1950年代后期。
西部（）MU（Muli）Road是第一条高速公路，通向县的交通开放，目睹了高速公路的发展历史：这是一条沿着古老的邮政路建造的高速公路，穿过县。 1958年初，运输部高速公路总部第一任工程局第四部门对这条道路进行了探索，计划在一条简单的道路上建造537万元的投资，并带有一条路由只有3.5米宽。当年10月，来自世界各地的工人被转移到四川亨南铁路，以建造未完成的项目。 地区运输局从和的招募了2,000多名工人，并继续完成未完成的工作。 1959年4月1日，Ximu Road正式向县的镇开放。 1961年7月1日，它向Muli开放。但是，该道路项目的质量标准较低，再加上陡峭的斜坡和锋利的弯道以及许多滑坡，导致经常发生事故。经过三年的翻新后，1981年，Ximu Road外部高速公路升级为三等高速公路。 1987年，某些区域改善到沥青表面。如今，这条路变得更宽，具有更强的承载能力，并且越来越多的路人即将到来。
1980年代的高山高速公路。 县党委员会宣传部提供的照片
2018年的小阿尔卑斯公路。县党委员会宣传部提供的照片
在道路上，汽车逐渐进入了人的视线。 1959年，少数货车开始出现在县的汽车站。 1960年，的专业汽车运输行业开始起飞。那一年，县转移了232枚mu子和马，从建筑委员会换了两辆Farr型汽车，货运量仅为1,700吨。那年1月，汽车站开设了到乘客站，并使用卡车渡轮公共汽车，每隔一天派遣轮班。 1964年，客车仅在县开放，每天只开发一次。直到1976年，县才正式建立了一支汽车队。 1978年，县运输协会将其牲畜改为汽车运输。 “ ”恢复了当年的运输过去：1981年，县举行了产品展览，运输能力从最初的四辆大型马车和12辆小型车厢增长到7辆汽车，以及由生产的精制盐。被转变为盐源。它直接交付给，Muli，，，，Puge和其他地方，以满足人们的盐需求。
在72年的发展中，县的总道路里程已达到7332.7公里。
随着高速公路的快速发展，著名的 Horse团伙主要被汽车运输所取代。在卢古湖的整个海岸上，只有一百多个家庭饲养马。但是，随着卢古湖（Lugu Lake）的当地旅游发展，由卢古湖（Lugu Lake）的杨·齐希（Yang ）领导的莫索拉塔（）马帮团队成立了2017年。他们希望使用这种复兴的无形文化遗产来告诉游客有关南方南部地区的信息。丝绸之路。难忘的历史。
的乡村道路。 县党委员会宣传部提供的照片
今年欢迎“公路时代”
2022年9月26日上午，四川省在2022年第三季度进行了一项主要项目的场地促进活动。同一天，县还开始建设三个高速公路项目，即，和Huilu。集中建筑仪式的地点位于的隧道点到G7611系列的-La（）高速公路项目。
据了解，这条路线从 City的小米镇开始，穿过黄兰镇，平丘安镇，县小镇，镇，并在镇（ and 的边界）结束。这些路线都是使用双向四车道高速公路标准构建的。 ，设计的速度为80 km/h。
高速公路的建设实现了一个高速梦，即的390,000名干部和所有种族的人们一直期待着很多年，并且也标志着的经济和社会发展已正式进入了“高速时代”。未来开放交通后，从成都到 Lugu湖旅行可以缩短两个半小时。
高速公路可以给盐源带来什么？ Yaxi高速公路也许可以给出答案：2012年，在Yaxi高速公路向交通开放后，县卢古湖的旅游业在快速发展的时期迎来了。 2015年，卢古湖风景区的年度游客人数超过960,000。 2019年，卢古湖风景区的游客数量达到了278万以上，其中四川卢古湖风景区收到的游客数量达到693,200。
好消息接一个地遵循：曲武 - -高速公路的初步工作加速，-Huili高速公路包括在 网络计划中。 决心追求更广泛的发展路径，并计划从2022年到2026年逐渐形成“一个水平和两个垂直”高速公路网络；基于改进G227和G348的“一个垂直和一个水平”国家公路网络，逐渐实施了五个省级高速公路，S218，S220，S221，S221，S564和S565的建设，并最初形成了一种全面的运输网络网络模式“一个垂直，一个水平和五个连接”普通的国家和省级高速公路行李箱网络骨架。
老挝人是的本地人说：“道路更好后，生意即将来临，餐厅老板每年生产200,000元。”
曾经是一座简单的钢绳桥。 县党委员会宣传部提供的照片
我的家位于县镇 ，位于两个大山之间的峡谷和山沟中。您抬起头来的是一个漫长的天空，您只能看到一条悬崖和一条无聊的河流。
20多年前，我们家门口的县道是一条土路。道路狭窄，雨天泥泞，在干燥的日子里尘土飞扬。路上只有三种类型的车辆。一个是从穆利县装载到卡车上的，另一个装满了铁矿石，从矿山到钢厂，最后是每天只有两三个班次。公共汽车在发抖和吱吱作响。有时，您会看到一两个北京吉普车。
大型卡车的吨位很重，路面没有按压，到处都有碎坑。最让我印象深刻的是，我每个星期一穿着干净的白色huili鞋上学，干净地洗自行车。但是当我到达学校时，Huili鞋变黄了，自行车像垃圾场一样捡起。在雨天，裤子的腿和鞋子的腿和鞋子都被卡车溅了起来，周末的卫生工作完全毁了。
这种情况一直保持到2005年或2006年。
桥之前。 县党委员会宣传部提供的照片
将于2020年完成并向交通开放。
自过去几年以来，县的运输变化变得更加明显。首先，打开了隧道和煤炭沟隧道，该时间缩短到3小时。其次，道路表面变硬并完成，告别了原始的颠簸历史。
随着道路越来越好，私家车的数量逐渐增加。从城镇到县城镇，也有乘客公交线路，从县到县。即使是乡镇之间的微型乘用车，也可以更好地解决旅行困难。
随着运输的改善，县的旅游业开始萌芽。自2008年左右以来，以外的游客一直在一个接一个地前往Lugu Lake，首先是在该省以外的地方逐渐蔓延。到2012年，Yaxi高速公路已开始交通，旅游业迎来了繁荣。在假期期间，来自全国各地的游客开始倒入。早晨五到六个，车辆在路上排队。晚上10点钟，山和森林中仍然有汽车灯闪烁，这非常活跃。
伴随旅游业爆发的是服务业的繁荣以及经济的经济改善。几乎一夜之间，沿途开设了各种四川美食，辛辣的鱼，特色鱼和当地鸡，几乎在路线上开设了茂密的水供水厂，汽车维修店和餐馆。一些餐厅不仅解决了五到六个工作，而且其年净收入甚至超过了200,000元人民币，附近村庄的蔬菜，农产品和繁殖产业的利润翻了一番。
关于县的道路变动的大数据在70年内
1950：0公里
1990年：各种道路已达到1,075公里，高速公路的里程表为1,004公里。
2022年：高速公路的总里程达到7332.7公里，建造了228个桥梁。 9月26日上午， 的部分控制项目的建设开始了。