帝国理工走出的“驾校头子”
时确实也不太理解，，就当是他对知识的渴望吧）回国之后，由于时差等各方面原因，和老木的联系有所减少，但是对于泊远发展情况的了解却不曾断过。老木会定期给我寄本泊远的公司杂志（都有公司杂志了！），宣传一下他和他的小伙伴们的光（diao）辉（si）形（ni）象（xi），我也认(ou)真(er)去(fan)拜(ji)读(ye)。
2012年9月的某天半夜晚上，突然接到一个陌生电话，就听见话筒里超大声音的说着“安有才，我回国啦！”(我能说因为这个电话我再也睡不着了么) 带着他持之以恒的创业心，老木回到了江西，全身心投入到他的泊远事业当中去。
就这样，我忙我的工作，他创他的业，彼此偶尔交流一下现状，谈谈八卦绯闻，开开老毛（我们在帝国理工学习时的另一个好友，以看事情重视大方向为特点）玩笑，感觉从未离开过。这期间，也因为他转机路过等原因，在帝都匆匆见过几面。几年来，老木的泊远一点点成功建设、运营了江西赣州市驾驶员培训 IC 卡计时管理系统，该系统管理了 114 所驾校，3000 名教练和 3500 台教练车，累计服务驾校学员 50 万人。泊远也是赣州市城市一卡通发起单位，并作为控股方获得赣州一卡通的运营权。这一切听起来还是很振奋人心，很牛逼的。我也开玩笑地跟他说，如果你发展到北京，我就跟着你干。然而没想到，这句话真的为后面发生的事情埋下了伏笔。
创业人士“杀熟”“挖墙脚”的特点，还真是防不胜防，老木的“魔爪”果真在2015年伸向了我。
2015年6月24号，老木风(xin)尘(huai)仆(bu)仆(gui)地来到帝都，名曰约我吃饭，但一看就是有(zao)备(you)而(yu)来(mou)。老木倒也是开门见山，秉承了他有话直说的风格。“有才，我这次真来北京创业了，你还不兑现诺言跟我一起干啊？！”老木带着他偷偷计划了三年的趣学车项目真的来到了北京。
接下来可想而知，就是一番狂轰乱炸。由于泊远的业务领域跟驾培行业接触频繁，老木认识到驾培行业的多方痛点，尤其是学员学车过程中等待时间久、服务态度差、收费不透明、教学质量低、学车费用高和教练收入非常低、收入和付出不挂钩、工作量不饱和、没有好的服务标杆等问题，老木觉得通趣学车的商业模式是可以解决的，就像“滴滴打车”，将学员和教练通过APP连接起来。而且现在驾考指标和自主约考的放开让驾校的日子也不好过，三方痛点同一时间出现，这是一个千载难逢的好机会。
听上去的确是一个不错的想法，我怀着似懂非懂，半信半疑的态度听完了老木的“忽悠”。但是要久居稳定大外企的我下这个决心出来白手起家，确实一时半会儿接受不了。老木给了我几天的考虑时间，但是纠结矛盾却始终挥之不去。
老木看在眼里，竟然搬出四大名著来引(you)导(yin)我。老木说，你看孙悟空，打天兵天将的时候勇猛异常，天兵天将简直就是不堪一击；相反，当他去斗山里小妖小怪的时候却困难重重，十战九输。这是为什么呢？你在大外企工作的人就好比这些天兵天将，相反，我们这些创业的个体户，就好比那些山里被佛主遗弃小妖小怪。所以你是想让猴子没事儿欺负你还是跟我们一起欺负猴子呢？
连西游记都搬出来了，老木为了拐卖我做得也真是够绝的，再加上后续他和新晋团队小伙伴们每天苦(wei)口(bi)婆(li)心(you)地劝说,我最后决定先兼职地跟着老木做一下，一是可以更加深入地了解这个项目，二也是可以让自己多少适应一下创业工作的环境和节奏，看看能不能承受得住，毕竟也是娇生惯养惯了。最后，老木也算是无奈地欣(mian)然(qiang)接(tong)受(yi)。
首先接触的就是团队的小伙伴。我和老木都是学霸中的学渣，这一点我还是深信不疑的。而这次老木却充当起了学渣中的学霸。团队成员有多名连续创业者，多名驾培行业资深专家，有来自腾讯、京东高级工程师，小米核心的产品设计团队，大学生教育培训专家和多名深耕驾培行业的教练和校长。既有名校毕业的“学霸”，也有没文凭靠实力的“学渣”，是一个高度互补的团队。我也切实地感受到团队相对于精英汇聚团队的那份质朴、踏实、接地气之风，这可以更好地将构思的计划具体落实到实处，更符合驾驶员培行业模式重线下，重塑服务的业务需求。
（我们在北京的部分团队成员）
其次就是团队的工作氛围。这是我第一次接触初创企业的工作，相比于我所工作的外国大国企，这种扁平化的工作让我感觉更加心旷神怡。小伙伴们不分职级，不论资排辈，不迷信学历，互相学习讨论，互相协助配合，充满了干劲儿。我们的团队也被所在的创业联合办公空间评选为最卖命，最刻苦，最二逼的团队，没有之一。而在这过程中，也让我看到了老木“上得厅堂，下得厨房”的一面，第一次感觉这个求学时候经常讲段子的大哥还是有思想，有能力，有两下子的。
再次就不得不说说我们团队摸索出来的，现阶段我觉得还是非常靠谱的商业模式。我们现在采用的是一种三合一的混合模式，简单的说就是品牌＋平台＋垂直直营。第一阶段用“校中校”模式树立行业服务标杆，用挂靠教练平台模式扩大服务覆盖范围，用城市合伙人模式捆绑大家共同利益提升城市复制速度。第二阶段将向加盟传统驾校输出服务标准、品牌和管理，导入学员。获客成本的不断降低，运营效率的提升和服务的重塑会不断增强趣学车的竞争壁垒。老木有一点理念我非常的认同，那就是回归商业本质，坚绝不烧钱买流量，让别人愿意用我们服务，愿意为我们服务买单，愿意让我们有利润，这就是他的简单粗暴的商业逻辑。因此，到目前为止，我们只会花钱做品牌，但从不补贴烧钱买流量，当别人问我们500万的天使融资还剩多少时，我会很自豪地告诉他们没剩多少，还有500多万吧。（趣学车这种不烧钱，造血能力强的混合模式，我还是非常自豪的）
忙(hun)忙(hun)碌(dun)碌(dun)，不知不觉我这兼职工作也5个月有余。老木也还没十分强烈要求我转正，最重要的原因是为了利用我这个免费劳动力，省得还得开巨额工资收买我（就像写这篇稿子，也不给点儿稿费）。不过，在这不长不短的时间里，我亲眼见证了趣学车从一个名不见经传的屌丝小项目，如今被很多媒体报道，介绍，以至于一些投资人也主动联系关注我们。与此同时，趣学车也从赣州的试点运营，正式入驻了成都、武汉和深圳。而南昌、西安、长沙、石家庄、保定、济南等地的市场调研已完成，并有望在16年初陆续开通服务。
(老木在中关村创业大街的大特写)
说实话，从来没想过，做为帝国理工学金融的同学，老木最后会成为一介非土豪“驾校头子”。但理想、梦想是不分职业背景的，他这个“驾校头子”的路注定不会一帆风顺，但是赛道和风口已经开启，何不放手一试呢？
想想我也一样。